Вести - E-LITE LED ДИЗАЈН И РЕШЕНИЕ ЗА УЛИЧНО СВЕТЛУВАЊЕ

ТЕНДЕР ЗА ВЛАДА ЗА ЛЕД улично осветлување 2021-2022

Осветлувањето на патиштата не само што носи значителни придобивки за безбедноста, туку одзема и голем дел од буџетот за инфраструктурни операции. Со општествениот развој, осветлувањето на патиштата е вклучено во уличното осветлување/осветлување на раскрсниците/осветлување на автопатите/осветлување на плоштадите/осветлување на високи столбови/осветлување на пешачките патеки и така натаму.

Од 2021 година, компанијата E-LITE активно учествуваше во проектот за наддавање за патишта на Владата на Блискиот Исток и се натпреваруваше со меѓународни брендови на компании (како што се GE, Philips, Schreder). Од симулација на патишта до развој на производи, сертификација на производи и континуирано тестирање на примероци, конечно со квалификувани улични светилки задоволни од кувајтската влада и изведувачите. На крајот ги добивме проектите.

Резиме на проектот: БЛИСКИОТ ИСТОК НА ТЕНДЕР ЗА ЛЕД улично осветлување

Производи: 12M и 10M и 8M и 6M СВЕТЛОВИ ЗА LED СВЕТЛКИ ЗА УЛИЧНО ОСВЕТЛУВАЊЕ

Прв чекор:

Улични светилки од 220W / 120W / 70W / 50W Вкупно 70.000 парчиња

Втор чекор:

Улични светилки од 220W / 120W / 70W / 50W Вкупно 100.000 парчиња

LED: PHILIPS LUMILEDS 5050, INVENTRONICS ДРАЈВЕР, ЕФИКАСНОСТ 150LM/W

ГАРАНЦИЈА: 10 ГОДИНИ ГАРАНЦИЈА.

СЕРТИФИКАТ: ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 СОЛЕН СПРЕЈ 3G ВИБРАЦИОНИ...

Клучни фактори што треба да се земат предвид при дизајнирање на улично осветлување

Главни фактори на кои треба да обрнеме внимание?

Индикаторите за евалуација на уличното осветлување вклучуваат просечна осветленост на патот Lav (просечна осветленост на патот, минимална осветленост на патот), униформност на осветленоста, надолжна униформност, отсјај, еколошки сооднос SR, индекс на рендерирање на бои и визуелна индукција. Значи, ова се точките на кои треба да обрнеме внимание кога правиме...дизајн на улично осветлување.

Просечна луминанса на патот Lav во Cd/m

Осветленоста на патот е мерка за видливоста на патот. Таа е најважниот фактор што влијае на тоа дали пречката може да се види и се базира на принципот на доволно осветлување на патот за да се видат контурите на пречката. Осветленоста (Road Luminance) зависи од распределбата на светлината на светилката, луменскиот излез на светилката, дизајнот на инсталацијата на уличното осветлување и рефлективните својства на површината на патот. Колку е повисоко нивото на осветленост, толку е подобар ефектот на осветлувањето. Според стандардите за класа на осветлување, Lav е во опсег помеѓу 0,3 и 2,0 Cd/m2.

Униформност

Униформноста е индекс за мерење на униформноста на распределбата на светлината на патот, што може да се изрази како вкупнауниформност(U0) и надолжна униформност (UI).

Уличните осветлување мора да ја одредат дозволената разлика помеѓу минималната осветленост и просечната осветленост на патот, односно вкупната униформност на осветленоста, која се дефинира како однос на минималната осветленост кон просечната осветленост на патот. Добрата општа униформност обезбедува сите точки и објекти на патот да бидат доволно осветлени за возачот да може да ги види. Вредноста Uo прифатена од индустријата за осветлување на патиштата е 0,40.

Сјај

Блесокот е заслепувачко чувство што се јавува кога осветленоста на светлината го надминува нивото на адаптација на човечкото око на светлината. Може да предизвика непријатност и да ја намали видливоста на патот. Се мери во Праг на зголемување (TI), што е процентуално зголемување на осветленоста потребно за да се компензираат ефектите од блесокот (т.е. патот да биде подеднакво видлив без блесок). Стандардот во индустријата за блесокот во уличното осветлување е помеѓу 10% и 20%.

Просечна осветленост на патот, минимална осветленост на патот и вертикална осветленост

Просечната вредност на осветлувањето на секоја точка се мери или пресметува на претходно поставените точки на патот во согласност со релевантните прописи на CIE. Барањата за осветлување на лентите за моторни возила генерално се базираат на осветленоста, но барањата за осветлување на тротоарите главно се базираат на осветлувањето на патот. Тоа зависи оддистрибуција на светлинана светилките, луменскиот излез на светилките и дизајнот на инсталацијата на уличното осветлување, но тоа има малку врска со карактеристиките на рефлектирање на патот. Еднообразноста на осветлувањето UE (Lmin/Lav) исто така треба да се обрне внимание кај осветлувањето на тротоарите, тоа е односот на минималната осветленост кон просечната осветленост на патот. За да се обезбеди еднообразност, вистинската вредност на одржуваната просечна осветленост не смее да надмине 1,5 пати поголема од вредноста означена за класата.

Сооднос на опкружувачки звук (SR)

Односот на просечната хоризонтална осветленост во областа широка 5 метри надвор од коловозот кон просечната хоризонтална осветленост на соседниот коловоз широк 5 метри.Осветлување на патиштатане треба само да го осветлува патот, туку и околната област, така што возачите можат да ги видат околните објекти и да предвидат можни пречки на патот (на пр., пешаци кои се спремаат да стапнат на патот). SR е видливоста на периметарот на патот во однос на самиот главен пат. Според стандардите на индустријата за осветлување, SR треба да биде најмалку 0,50, бидејќи ова е идеално и доволно за правилно прилагодување на очите.