Вести - Дизајн и решение за е -лајт предводена од улична светлина

2021-2022 Влада на ЛЕР улично светло тендер

Осветлувањето на патот не само што носи значителни безбедносни придобивки, туку и е и голем дел од буџетот за инфраструктурни операции. Со социјалниот развој, осветлувањето на патиштата е вклучено во уличното осветлување/осветлувањето на крстопат/осветлувањето на автопатот/плоштадот за осветлување/осветлувањето на високиот пол/осветлувањето на патеките и така натаму.

Од 2021 г. Од симулација на патиштата до развој на производи, сертификација на производи и континуирано тестирање на примероци, конечно со квалификувани улични светла задоволни од владата и изведувачите на Кувајт. На крајот ги освоивме проектите.

Резиме на проектот: Блискиот исток на LED уличното светло тендер

Производи: 12m & 10m & 8m & 6m светлосни столбови за LED улични осветлувачки светилки

Прв чекор:

220W / 120W / 70W / 50W улица Luminnaires Вкупно 70.000 парчиња

Втор чекор:

220W / 120W / 70W / 50W STREET LUMINNAIRES Вкупно 100,000 парчиња

ЛЕР: Филипс се залепи 5050, возач на инвентроника, ефикасност 150lm/w

Гаранција: 10 години гаранција.

Сертификат: ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 сол спреј 3G вибрации ...

Клучни фактори што треба да се земат предвид во дизајнот на уличното осветлување

Главни фактори на кои треба да обрнеме внимание?

Индикаторите за проценка на уличното осветлување вклучуваат просечна LAV за осветлување на патот (просечно осветлување на патот, минимално осветлување на патот), униформност на осветленост, надолжна униформност, сјај, сооднос на животната средина SR, индекс на рендерирање на бои и визуелно поттикнување. Значи, ова се точките на кои треба да обрнеме внимание кога ги правимеДизајн на улично осветлување.

Просечна лавза за осветлување на патот во ЦД/м

Осветлување на патот е мерка за видливоста на патот. Тоа е најважниот фактор што влијае на тоа дали може да се види пречката и се заснова на принципот на осветлување на патот доволно за да се види прегледот на пречката. Осветленоста (осветленост на патот) зависи од дистрибуцијата на светлината на светилницата, излезот на луменот на светката, дизајнот на инсталацијата на уличното осветлување и рефлексивните својства на површината на патот. Колку е повисоко нивото на осветленост, толку е подобар ефектот на осветлување. Според стандардите за осветлување од класа, LAV е во опсег помеѓу 0,3 и 2,0 CD/m2.

Униформност

Униформност е индекс за мерење на униформноста на дистрибуцијата на светлината на патот, што може да се изрази како во целостуниформност(U0) и надолжна униформност (UI).

Објектите за улично осветлување мора да ја утврдат дозволената разлика помеѓу минималната осветленост и просечната осветленост на патот, односно целокупната униформност на осветленоста, која е дефинирана како однос на минималната осветленост на просечната осветленост на патот. Добрата целокупна униформност гарантира дека сите точки и предмети на патот се доволно осветлени за возачот да ги види. Вредноста на UO прифатена од индустријата за осветлување на патот е 0,40.

Сјај

Сјајот е заслепувачка сензација што се јавува кога осветленоста на светлината го надминува нивото на адаптација на човечкото око на светлина. Може да предизвика непријатност и да ја намали видливоста на патот. Се мери во прирачник на прагот (TI), што е процентуално зголемување на осветленоста потребна за да се компензираат ефектите од сјајот (т.е. да го направи патот подеднакво видлив без сјај). Индустрискиот стандард за сјајот во уличното осветлување е помеѓу 10% и 20%.

Просечно осветлување на патот, минимално осветлување на патот и вертикално осветлување

Просечната вредност на осветлувањето на секоја точка се мери или пресметува на претходно поставените точки на патот според релевантните регулативи на CIE. Барањата за осветлување на лентите за моторно возило се засноваат на осветленост, но барањата за осветлување на тротоарите главно се засноваат на осветлување на патот. Зависи одДистрибуција на светлинана ламбите, излезот на луменот на ламбите и дизајнот на инсталацијата на уличното осветлување, но тоа е малку врска со карактеристиките на рефлексија на патот. Осветлување униформност UE (LMIN/LAV), исто така, треба внимание при осветлувањето на тротоарите, тоа е односот на минималното осветлување на просечното осветлување на патот. За да се обезбеди униформност, вистинската вредност на одржуваната просечна осветлување не може да надмине 1,5 пати поголема од вредноста наведена за часот.

Односот на опкружување (СР)

Соодносот на просечното хоризонтално осветлување на ширина од 5 метри надвор од патот до просечното хоризонтално осветлување на соседните 5 метри широк пат.Осветлување на патотне треба да го осветлуваат патот, туку и соседната област, така што возачите можат да видат околни предмети и да предвидат можни пречки на патот (на пр., пешаците за да зачекорат на патот). СР е видливоста на периметарот на патот во однос на самиот главен пат. Според стандардите за осветлување во индустријата, СР треба да биде најмалку 0,50, бидејќи ова е идеално и доволно за соодветно сместување на очите.