Вести - E-LITE LED ДИЗАЈН И РЕШЕНИЕ НА УЛИЧНИ СВЕТЛИ

2021-2022 ТЕНДЕР НА ВЛАДА НА ЛЕД УЛИЧНО СВЕТЛО

Осветлувањето на патиштата не само што носи значителни безбедносни придобивки, туку и одзема голем дел од буџетот за инфраструктурни операции.со општествениот развој, осветлувањето на патиштата е вклучено во улично осветлување/осветлување на крстосници/осветлување на автопат/осветлување на квадрат/осветлување на висок столб/осветлување на пешачки патеки и сл.

Од 2021 година, компанијата E-LITE активно учествуваше во проектот за наддавање патишта на Блискиот Исток на Владата и се натпреваруваше со меѓународни брендови на компании (Како, GE, Philips, Schreder).Од симулација на патишта до развој на производи, сертификација на производи и континуирано тестирање на примероци, конечно со квалификувани улични светилки задоволни од кувајтската влада и изведувачите.На крајот ги добивме проектите.

Резиме на проектот: БЛИКИ ИСТОК НА ТЕНДЕР НА ЛЕД УЛИЧНАТА СВЕТЛИНА

Производи: 12M & 10M & 8M & 6M СВЕТЛОКИ ЗА СВЕТЛОВИ ЛЕД УЛИЧНО ОСВЕТЛУВАЊЕ

Првиот чекор:

УЛИЧНИ СВЕТЛИНИ 220W / 120W / 70W / 50W Вкупно 70.000 парчиња

Втор чекор:

УЛИЧНИ СВЕТЛИНИ 220W / 120W / 70W / 50W Вкупно 100.000 парчиња

LED: PHILIPS LUMILEDS 5050, INVENTRONICS DRIVER, ЕФИКАСНОСТ 150LM/W

ГАРАНЦИЈА: 10 ГОДИНИ ГАРАНЦИЈА.

СЕРТИФИКАТ: ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 SALT SPRAY 3G VIBRATION...

Клучни фактори што треба да се земат предвид при дизајнот на уличното осветлување

Главните фактори на кои треба да обрнеме внимание?

Индикаторите за евалуација на уличното осветлување вклучуваат просечна осветленост на патот Lav (просечно осветлување на патот, минимално осветлување на патот), униформност на осветленоста, надолжна униформност, отсјај, еколошки сооднос SR, Индекс на рендерирање на бои и визуелно поттикнување.Значи, ова се точките на кои треба да обрнеме внимание кога правимедизајн на улично осветлување.

Просечна осветленост на патот Lav во Cd/m

Осветленоста на патот е мерка за видливоста на патот.Тоа е најважниот фактор што влијае на тоа дали пречката може да се види и се заснова на принципот на доволно осветлување на патот за да се види контурата на пречката.Осветленоста (Осветленост на патот) зависи од распределбата на светлината на светилката, излезот на луменот на светилката, дизајнот на инсталацијата на уличното осветлување и рефлектирачките својства на површината на патот.Колку е повисоко нивото на осветленост, толку е подобар ефектот на осветлување.Според стандардите за класата на осветлување, Lav е во опсег помеѓу 0,3 и 2,0 Cd/m2.

Униформност

Униформноста е индекс за мерење на униформноста на распределбата на светлината на патот, што може да се изрази како целокупнауниформност(U0) и надолжна униформност (UI).

Објектите за улично осветлување мора да ја одредат дозволената разлика помеѓу минималната осветленост и просечната осветленост на патот, односно целокупната униформност на осветленоста, која се дефинира како сооднос на минималната осветленост со просечната осветленост на патот.Добрата севкупна униформност гарантира дека сите точки и предмети на патот се доволно осветлени за возачот да ги види.Вредноста на Uo прифатена од индустријата за осветлување на патиштата е 0,40.

Блесок

Сјајот е заслепувачко чувство кое се јавува кога осветленоста на светлината го надминува нивото на адаптација на човечкото око на светлината.Може да предизвика непријатност и да ја намали видливоста на патот.Се мери во зголемување на прагот (TI), што е процентуално зголемување на осветленоста што е потребно за да се компензираат ефектите од отсјајот (т.е. за да се направи патот подеднакво видлив без отсјај).Индустрискиот стандард за отсјај при улично осветлување е помеѓу 10% и 20%.

Просечно осветлување на патот, минимално осветлување на патот и вертикално осветлување

Просечната вредност на осветлувањето на секоја точка се мери или пресметува на претходно поставените точки на патот според релевантните прописи на CIE.Барањата за осветлување на лентите за моторни возила генерално се засноваат на осветленоста, но барањата за осветлување на тротоарите главно се засноваат на осветлувањето на патиштата.Тоа зависи оддистрибуција на светлинана светилките, излезот на луменот на светилките и инсталациониот дизајн на уличното осветлување, но тоа нема многу врска со карактеристиките на рефлексијата на патот.Еднообразност на осветлувањето UE (Lmin/Lav) исто така бара внимание при осветлувањето на тротоарите, тоа е соодносот на минималното осветлување со просечната осветленост на патот.За да се обезбеди униформност, вистинската вредност на одржуваното просечно осветлување не смее да надмине 1,5 пати од вредноста наведена за класата.

Опкружувачки сооднос (SR)

Односот на просечното хоризонтално осветлување во областа широка 5 метри надвор од коловозот до просечното хоризонтално осветлување на соседниот коловоз широк 5 метри.Осветлување на патиштатане треба само да го осветлува патот, туку и соседната област за возачите да можат да ги видат околните објекти и да ги предвидат можните пречки на патот (на пр. пешаци кои треба да излезат на патот).SR е видливоста на периметарот на патот во однос на самиот главен пат.Според стандардите на индустријата за осветлување, SR треба да биде најмалку 0,50, бидејќи тоа е идеално и доволно за соодветно сместување на очите.